ESU 31360 H0 - Diesel Locomotief H0, C77, MEG, Sound + Rook, DC/AC

ESU H0 diesellocomotief C77 van de MEG | Tijdperk VI | DC/AC geluid + rook | Spoor H0 1/87.

Voorbeeld: diesellocomotief EMD JT42CWRM Class 77, bedrijfsnummer 266 442 van de MEG, Ep. VI, voorbeeldtoestand rond 2020, verkeersrood.

Vanaf 2001 bood de Amerikaanse Electro-Motive Division (EMD) met de reeds in Groot-Brittannië beproefde Class 66 de Europese spoorwegondernemingen (EVU) relatief goedkope diesellocomotieven voor zware goederentreinen aan. De zesassige locomotieven, aangeduid als JT 42 CWR, zijn gebaseerd op de eenvoudig opgebouwde en zeer betrouwbare Amerikaanse SD40-2. Als eerste spoorwegmaatschappij zette Häfen und Güterverkehr Köln AG HGK vanaf 1999 twee van de dieselelektrisch aangedreven Class 66 in. Sinds 2006 rijdt met de gemodificeerde JT 42 CWR M een tweede serie van de Class 66, die vaak ook Class 77 wordt genoemd. Het meest opvallende verschil met de eerste serie is de enkele deur naar de machinekamer aan de linkerkant van de locomotief.

Klasse 66/77 is tegenwoordig ook te vinden in Frankrijk, België, Nederland, Luxemburg, Denemarken, Noorwegen en Engeland. In totaal zijn er ongeveer 650 locomotieven geleverd aan Europese klanten. Het langgerekte silhouet, aangepast aan het kleine Engelse profiel, de hoekige opbouw en het onderstel met de massieve draaistellen en de wilde kabelgeleiding maken de Klasse 66 onmiskenbaar. De GM-twaalfcilinder tweetaktmotor 12N-710G3B-EC levert een vermogen van 3194 pk (2350 kW). De starttrekkracht bedraagt 409 kN, de continue trekkracht 260 kN. Met een topsnelheid van 120 km/u kan de Class 66 zelfs op hoofdlijnen met andere treinen meekomen. Ondanks het hoge geluidsniveau in de cabine

• Metalen carrosserie, frame en versnellingsbakken
• Geperforeerde ventilatoren in het dak
• Meerkleurige cabine met bestuurdersfiguur
• Meerdelige draaistelafdekkingen
• Afzonderlijk bevestigde handrails en treden
• Koppelingen in NEM-sleuf geleid door een splitter
• Vijfpolige ESU-motor met twee vliegwielen
• Aandrijving via cardan/wormwiel op vier assen, vier tractiebanden
• LokSound-decoder voor DCC-, Motorola®-, M4- en Selectrix-bedrijf
• Onafhankelijke aanmelding bij centrale met RailComPlus®- of mfx®-functionaliteit
• PowerPack-opslagcondensator voor ononderbroken stroomvoorziening
• Dubbele luidspreker met grote geluidscapsule voor maximaal geluidsplezier
• Lastafhankelijke rookgenerator, gesynchroniseerd met de LokSound
• Gedigitaliseerde originele geluiden
• Sensorgestuurde geluiden voor langzaam bochtenwerk
• Rijrichtingafhankelijke lichtwisseling, landspecifieke lichtfuncties, frontsein aan treinzijde uitschakelbaar, cabine- en bureauverlichting in- en uitschakelbaar
• Remvonken bij hard remmen
• Pipet voor het vullen van de rookgenerator, accessoires voor bufferbundels en een tweede koppeling zijn inbegrepen
• Minimale begaanbare radius = 360 mm
• Lengte over buffers = 247 mm